Tá ansealbhóir scuab, mar chomhpháirt mhórthaibhseach ach tábhachtach, feidhmíonn sé mar an scuab carbóin i mótair DC agus mótair AC a shocrú lena scuab, a fhéadfaidh an obair mhótair a chinntiú de ghnáth.
Cén chuma atá ar an sealbhóir scuab?
Go ginearálta tá an sealbhóir scuab comhdhéanta de chlúdach miotalach (cóimhiotal copair nó dhosmálta) agus earrach brú. Fanann an clúdach miotalach mar "bosca" nó "feadán" beacht chun an scuab carbóin a chur; agus, cuireann an t-earrach brú go leanúnach ar an bhfórsa ón mbarr go dtí an bun chun an scuab carbóin a "bhrú" go dtí an dromchla cómhalartán rothlach (nó an fáinne duillín)
Go simplí, is cosúil le sealbhóir an scuab ach clamp nach féidir ní hamháin an scuab carbóin a shealbhú go daingean ach freisin ceangal dlúth a dhéanamh le dromchla miotalach rothlach.
Conas a oibríonn an sealbhóir scuab?
Mar fhocal scoir, is féidir le prionsabal oibríochta an tsealbhóra scuab achoimre a dhéanamh ar na trí phointe seo a leanas:
1. Daingniú agus Treorú - chun a chinntiú nach bhfuil an scuab carbóin ar crith
Más gá dúinn an scuab carbóin a shleamhnú go saor laistigh dá fhráma sealbhóir scuab in éineacht lena threo aiseach gan aon chroitheadh, coimeádfar a bhearna beacht laistigh de 0.1-0.3mm idir cuas istigh an tsealbhóra scuab agus a scuab carbóin. Mura bhfuil bearna ró-leordhóthanach, déanfar an scuab carbóin a jammed; agus, má tá bearna ró-iomarcach, croithfidh an scuab carbóin sa phróiseas oibriúcháin, rud a fhágann go mbeidh spréach nó fiú creimeadh. Dá bhrí sin, beidh tionchar díreach ag cruinneas an tsealbhóra scuab ar a chobhsaíocht oibríochta mótair.
2. Teagmháil Brú Seasta-sruth réidh ag sileadh
Nuair a bheidh sé ag rith, ní mór an sruth a tharchur chuig a cómhalartán rothlach ón scuab carbóin. Agus, ba chóir go gcuirfeadh an t-earrach ar bharr an tsealbhóra scuab an brú go leanúnach (15-25 kPa de ghnáth), ag cinntiú teagmháil dlúth agus leanúnach idir an scuab carbóin agus an cómhalartán. Le caitheamh an scuab carbóin, déanfar a fhad a ghiorrú agus déanfar a earrach a scaipeadh de réir a chéile chun cúiteamh a dhéanamh. Sin an fáth gur chóir go mbeadh go leor spáis taistil ag teastáil ó shealbhóir an scuab.
3. Cosaint ar Dhíomailt Teas-gan ligean don teas aon rud a mhilleadh
Nuair a nascann an scuab carbóin leis an cómhalartán, ginfear an frithchuimilt chun teas cuimilte agus teas stua a chur faoi deara. Ag an am sin, is féidir clúdach miotalach sealbhóir an scuab a mheas mar radaitheoir chun an teas a ligean amach tríd an scuab carbóin, ag cosaint an scuab carbóin i gcoinne ilroinnt nó ocsaídiú a bhrostú mar gheall ar a theas. Agus, tá roinnt cineálacha de na sealbhóirí scuab deartha lena sliotán aerála nó eití chun críche a éifeachtúlacht diomailt teasa a ardú.
Cén fáth a mbeidh an scuab carbóin caite, ach ní bheidh an sealbhóir scuab?
Is é an chúis atá leis seo ná gur cuid-chaitheamh tapa é an scuab carbóin chun an riachtanas maidir lena dhearadh a chomhlíonadh. Roghnaítear an scuab carbóin ábhair bunaithe ar ghraifít a bhfuil cruas níos ísle acu ná an cómhalartán miotalach. Má tá sé caite, ní gá don innealtóir ach scuab carbóin nua a athsholáthar, rud a d'fhéadfadh an costas cothabhála a laghdú ná an rotator iomlán a athsholáthar. Agus, tá an sealbhóir scuab, mar struchtúr imthacaí, deartha go ginearálta le hábhair mhiotalacha atá resistant do chaitheamh a bhfuil saol deartha níos faide acu ná saolré an scuab carbóin.
Mar fhocal scoir, in ainneoin struchtúr beag, meastar go bhfuil an sealbhóir scuab mar bhunchloch paraiméadair iontaofa an mhótair. Leis na trí phríomh-mheicníocht de chomhoibriú beacht, teagmháil brú leanúnach agus cosaint diomailt teasa, is féidir leis an scuab carbóin an sruth a tharchur go cobhsaí agus go leanúnach laistigh dá oibríocht ardluais. Nuair a úsáideann tú an uirlis leictreach an chéad uair eile, is féidir leat a shamhlú go mbeidh an chomhpháirt bheag sin i bhfolach i suíomh domhain an mhótair, ag críochnú a mhisean cruinneas leibhéal milleasoicind.
Go ginearálta, tá saol seirbhíse an scuab carbóin fós 500-3000 uair an chloig atá oiriúnach do chineálacha mótair éagsúla, ualach agus coinníollacha sonracha agus an timpeallacht chomh maith. Nuair a bheidh an fad scuab carbóin caite go dtí an ceann bunaidh 1/3 go 1/2, ní bheidh brú an earraigh leordhóthanach agus, faoi seach, déanfar a fhriotaíocht teagmhála a mhéadú, is gá é a athsholáthar.
